03.02.2026 13:31
Новости.
Просмотров всего: 8013; сегодня: 23.

PUNKT E подвел итоги 2025 года: рост с опережением рынка

PUNKT E подвел итоги 2025 года: рост с опережением рынка

Российский рынок электромобилей продолжает устойчивый рост, сопровождающийся развитием зарядной инфраструктуры. По итогам 2025 года крупнейшая частная сеть зарядных станций для электромобилей в России PUNKT E увеличила количество станций на 57%, расширила географию присутствия до 42 регионов и внедрила ряд технологических решений, направленных на повышение доступности и надёжности зарядки для частных и корпоративных пользователей.  

Общее число публичных зарядных станций в стране превысило 6,5 тыс., при этом более 10% от общего количества приходится на сеть PUNKT E. В крупных городах зарядная инфраструктура уже позволяет комфортно использовать электромобили и совершать поездки между регионами, а также способствует росту доли электротранспорта в корпоративных автопарках и такси. 

Рынок электромобилей: динамика и инфраструктура 

Доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов на российском авторынке выросла с 0,8% в 2021 году до 4,3% к концу 2025 года, продемонстрировав пятикратный рост за четыре года.  

По прогнозу аналитического агентства «Автостат» на конец 2025 года парк электротранспорта в России достиг 175 тыс. единиц, что на 49% больше, чем годом ранее. 

Основные показатели PUNKT E за 2025 год 

По итогам 2025 года компания: 

- увеличила сеть на 250 зарядных станций (57%), из которых 130 (52%) были запущены в партнёрстве по франшизе (общее количество станций сети достигло 691);

- расширила географию присутствия, добавив пять новых регионов; 

- выиграла тендер программы «Энергия Москвы» на установку 28 зарядных станций в северо-западной и юго-восточной частях столицы — после реализации проекта общее число станций PUNKT E в Московском регионе превысит 150. 

Клиентская база частных пользователей выросла на 110%, число корпоративных клиентов — в два раза. Сегмент такси и таксопарков по итогам года показал рост почти в три раза, что связано с уплотнением городской зарядной инфраструктуры. 

С учетом растущего спроса на электромобили со стороны таксопарков и частных водителей такси, особенно в свете закона о локализации такси с 1 марта 2026 года, PUNKT E ввел специальные тарифы для таксопарков и частных таксистов, позволяющие экономить на зарядке. 

«К нашей сети присоединяется всё больше франчайзи и стратегических партнёров. Для них сервис и технологическая платформа PUNKT E становятся быстрым и понятным путём к финансовой эффективности зарядных станций — при сохранении высокого качества обслуживания конечных пользователей. Именно это сочетание масштабируемости, устойчивой экономики и клиентского сервиса сегодня является ключевым фактором роста партнёрской сети», — отметил Александр Мироненко, директор по развитию PUNKT E. 

Проекты в жилых комплексах и для девелоперов 

В 2025 году PUNKT E реализовала более двух десятков по установке зарядных станций в жилых комплексах в партнёрстве с крупными девелоперами. 

Используемая компанией технология балансировки мощности позволяет одновременно заряжать несколько электромобилей без перегрузки внутридомовых сетей и без увеличения выделенной электрической мощности. Это снижает затраты застройщиков и управляющих компаний и обеспечивает владельцам электромобилей гарантированный доступ к зарядке на парковочных местах. 

Работа в условиях ограничений мобильного интернета 

Существенным вызовом для рынка в 2025 году стали ограничения мобильного интернета в ряде регионов. Для обеспечения стабильной работы зарядной инфраструктуры PUNKT E реализовала возможность зарядки через локальное Wi-Fi-подключение, которое используется исключительно для взаимодействия станции с мобильным приложением компании. 

Новый формат доступен более чем на 270 зарядных станциях в 33 регионах, включая Краснодарский край, Нижегородскую, Ростовскую и Воронежскую области, Республику Татарстан и другие. 

«Начиная с лета 2025 года восстановление и поддержание стабильной связи зарядных станций стало, пожалуй, самым серьёзным технологическим вызовом для PUNKT E за всё время существования компании. В условиях ограничений мобильного интернета эта задача стала ключевым приоритетом для нашей технической команды. Решение потребовало тесного взаимодействия с операторами связи и производителями электрозарядных станций — в ряде случаев оборудование приходилось перенастраивать для работы в условиях ограниченного интернета. Благодаря слаженной работе и накопленной экспертизе нам удалось успешно вернуть станции в эксплуатацию и обеспечить пользователям возможность зарядки», — прокомментировал Дмитрий Головин, технический директор PUNKT E. 

Развитие мобильного приложения и сервисов 

Мобильное приложение PUNKT E претерпело ряд изменений, которые сделали его более функциональным и удобным для пользователей, количество которых к концу года превысило 96 000.  

В течение года были запущены: 

«Зелёный тариф» с компенсацией выбросов CO₂ за счёт приобретения сертификатов «Зелёной энергии». С момента запуска пользователи зарядили энергией ветра уже более 733 765 кВт*ч, что сократило выбросы CO₂ на 373 тонны; «Ночной тариф», позволивший перераспределить нагрузку и сохранить доступные цены в ночные часы. Пользователи сэкономили почти 1 млн рублей, снизив расходы на зарядку в среднем на 12%; чат с технической поддержкой в мобильном приложении (теперь пользователи могут не только позвонить по бесплатному номеру телефона, но и оставить письменное обращение через чат);подключение зарядных станций других операторов по роумингу, чтобы сделать использование электромобиля еще удобней. 

Также компания PUNKT E первые в России обучила нейронную сеть прогнозировать время окончания зарядной сессии. Это позволяет электромобилистам видеть, когда освободится занятый коннектор, ведь загрузка станций растет, и в часы пик всё чаще могут появляться очереди на зарядку. 

Награды и признание 

В 2025 году PUNKT E была удостоена ряда престижных наград в области экологии и устойчивого развития «Экотехлидер», «Лучшие ESG-проекты» и «Заправка 4.0» за развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей в России в соответствии с концепцией создания устойчивых городов и населенных пунктов. 

Также компания уже второй год подряд завоевывает звание лауреата премии «Бренд года» в категории электротранспорта за создание доступной инфраструктуры для электромобилей и популяризацию электротранспорта в стране. 

Кроме того, PUNKT E стал лауреатом Всероссийского конкурса «АЗС России» в номинации «Федеральная сеть электрозарядных станций», поскольку уже не первый год задает тренды в электромобильной отрасли и является примером по качеству предоставления услуг.    

По результатам опроса пользователей (1630 респондентов, ноябрь 2025 года) индекс готовности рекомендовать PUNKT E составил 80%. Компания также сохраняет первое место в рейтинге популярности публичных сетей ЭЗС, публикуемом агентством «Автостат». 

Стратегия и планы  

В 2026–2028 годах PUNKT E планирует удерживать лидерские позиции на фоне роста конкуренции, расширять направление франшизы, сотрудничества с автопроизводителями и девелоперами, взаимодействие с корпоративными автопарками и такси. 

«Зарядная инфраструктура становится повседневной частью городской среды. Наша задача — сделать электромобильность максимально простой и предсказуемой для пользователей, независимо от региона и сценария использования», — отметил Константин Алябьев, управляющий директор PUNKT E. 

Изображение (фото): https://punkt-e.ru/news/punkt-e-podvel-itogi-2025-rost-s-operezheniem-rynka-i-razvitie-servisov-/

Тематические сайты: Бизнес России, Бренды, Финансовые отчеты организаций, Энергетика и топливо
Сайты субъектов РФ: Москва
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия
Сайты объединений стран: БРИКС (BRICS)

Ньюсмейкер: Punkt E — 60 публикаций
Сайт: punkt-e.ru/news/punkt-e-podvel-itogi-2025-rost-s-operezheniem-rynka-i-razvitie-servisov-/

Интересно:

19.07.2026 09:19 Интервью, мнения
«ГИГАНТ — Компьютерные системы» об импортозамещении в электротехнике
Сергей Семикин, генеральный директор компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы», рассказал о состоянии импортозамещения в электротехнике, успехах в сегментах кабельной продукции и трансформаторов, сложностях с микроэлектроникой и микроконтроллерами, а также о ценовой конкурентоспособности отечественных компонентов.  В каких сегментах импортозамещение электротехники идет хорошо? Импортозамещение в электротехнике уже состоялось, но носит выборочный характер. Наиболее успешно оно реализовано в сегментах «железа» и коммутационного оборудования: кабельная продукция, разъемы, трансформаторы, силовое оборудование. Здесь зависимость от зарубежных поставок сегодня минимальна.  Отдельно можно отметить, что по кабелям, проводам и разъемам рынок закрыт практически полностью – это один из наиболее успешных сегментов импортозамещения. Причем речь идет не только о массовых решениях, но и о...
Киношкола 2026 «Преодоление»
16.07.2026 18:43 Новости
Киношкола 2026 «Преодоление»
Федеральный центр гуманитарных практик совместно с Международным кинофестивалем «Победили вместе» и журналом «Мир Музея» приглашает принять участие в образовательном проекте «Киношкола 2026». Проект направлен на повышение уровня и качества знаний и навыков творческой молодёжи, популяризацию профессионального понимания основ киноискусства, законов создания сценариев, съёмок и киномонтажа. Киношкола 2026 «Преодоление» — это интенсивный курс для студентов по созданию телевизионных репортажей, документальных и игровых короткометражных фильмов. Программа включает в себя обучение основам сценарного мастерства, режиссуры, операторской работы и монтажа. Участники погружаются в практическую работу, получают поддержку от опытных наставников. Киношкола проводится в несколько этапов (июль-сентябрь 2026-го года). Предполагается участие студентов различных вузов из разных стран и городов. Сбор заявок...
14.07.2026 22:25 Консультации
UDV Group: бесплатная лицензия open source-мониторинга – скрытые траты
Российский разработчик решений в области информационной безопасности UDV Group оценил скрытые затраты на внедрение и эксплуатацию open source-систем мониторинга. По оценке эксперта компании, проект, который на старте выглядит «бесплатным», уже на этапе технического запуска может потребовать 2-3 млн руб. внутренних затрат. Российский разработчик UDV Group представил экспертную оценку экономики open source-мониторинга для ИТ-инфраструктуры. В авторской статье для ITWeek Владислав Ганжа, директор лаборатории кибербезопасности UDV Group, разобрал, почему отсутствие лицензионного платежа не делает систему мониторинга бесплатной и какие расходы компании часто не учитывают при выборе open source-стека. Материал опубликован 25 июня 2026 года. По оценке UDV Group, главная ошибка при выборе open source-мониторинга заключается в том, что компании сравнивают только стоимость лицензии. На практике...
Трудная судьба первого российского автомобиля
14.07.2026 18:09 Аналитика
Трудная судьба первого российского автомобиля
Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около...
13.07.2026 19:48 Консультации
UDV Group: дешевые кибератаки становятся дорогой проблемой для бизнеса
Российский разработчик UDV Group рассказал, почему снижение порога входа в киберпреступность увеличивает риски для компаний и делает предотвращение атак экономически более выгодным, чем восстановление после инцидента. Кибератака больше не требует команды сильных разработчиков, месяцев подготовки и редкого набора технических навыков. В теневом сегменте уже есть готовые сервисы: доступы к корпоративным системам, фишинговые наборы, шифровальщики по подписке, инфраструктура для рассылок и переговоров о выкупе. То, что раньше было сложной операцией, все чаще собирается из готовых компонентов. Для бизнеса это меняет экономику риска. Защитникам нужно контролировать внешний периметр, учетные записи, облака, API, подрядчиков, резервные копии и рабочие станции. Злоумышленнику достаточно одного удачного входа. Если доступ к нему стоит дешевле, чем обычная лицензия на корпоративный сервис, атака...